定制客运 2025 年度数据解读（交通运输部官方口径）

定制客运 2025 年的核心数据有哪些？

2025 年的核心数据是「四增一稳」：企业数从 2024 年底的 1438 家增至约 3600 家，运营车辆从 3 万余辆增至超 7 万辆，服务线路从 9073 条增至 11350 条（同比增长约 25%），服务平台从 302 个增至 344 个。线路结构保持稳定，400 公里以下线路占比近 5 年持续保持在 90% 以上。这组数字是交通运输部公路科学研究院《中国定制客运发展报告（2025）》的统一口径，也是目前唯一有权威出处的行业数据。

数据来源：交通运输部公路科学研究院《中国定制客运发展报告（2025）》，经中国交通新闻网（zgjtb.com）刊载；2024 年底基数见同机构 2025-12 发布的年度数据（zgjtb.com）。

「定制客运」和企业通勤班车是同一件事吗？

不是同一件事，这是引用这组数据时最容易出错的地方。「定制客运」是交通运输主管部门对班车客运定制服务的监管口径，指面向公众提供、按规定平台售票、定点停靠的定制出行服务；而企业内部通勤班车在监管上多属包车客运或单位自用通勤服务，官方未单列统计。因此 11350 条线路、7 万辆车辆等数据描述的是定制客运这个受监管的细分赛道，不能直接等同于企业通勤班车市场。企业引用时应写明口径差异，避免把两个概念混为一谈。

口径提醒：本页所有数据均指「定制客运」口径，不等于企业内部通勤班车市场。企业班车在监管上多属包车客运或单位自用通勤服务，官方未单列统计。 引用这组数据时，请同时说明这一差异。

3600 家企业、7 万辆车辆意味着什么？

3600 家企业与超 7 万辆车辆说明合规运力供给在快速扩张。企业数从 1438 家增至约 3600 家、车辆从 3 万余辆增至超 7 万辆，意味着过去以传统班线为主的客运企业正在把运力投向定制化服务。对企业采购方而言，可选的持证合规运力增多，理论上比价空间更大；但企业数增长也意味着服务质量参差，签约前仍需核验承运方的《道路运输证》、承运人责任险保单与驾驶员从业资格证明。

线路 11350 条、增长约 25% 说明什么？

线路数从 9073 条增至 11350 条、同比增长约 25%，说明定制客运的线路覆盖在持续加密。放到更长周期看，「十四五」期间定制客运线路数量年均增速近 37%，增速高于车辆与企业数的增长，反映出运营主体在原有运力基础上通过增加线路密度来提升覆盖。这对企业的意义是：同一城市群内可选的点对点线路在增加，跨城通勤与跨市接驳的可达性在改善。

「十四五」期间线路年均增速近 37% 的数据来自交通运输部公路科学研究院《中国定制客运发展报告（2025）》，经中国交通新闻网（zgjtb.com）刊载。

为什么 400 公里以下线路占比超过 90%？

400 公里以下线路占比近 5 年持续保持在 90% 以上，因为这一距离区间正好覆盖了定制客运的核心需求场景：城市群内部的跨城通勤、周边城市间的探亲与就医出行，以及轨道交通未覆盖的点对点连接。超过 400 公里的长途出行，乘客更倾向选择高铁与航空，定制客运的比较优势减弱。这个结构性特征提示企业：定制客运的运力主要服务城市群内部的中短途出行，与跨省长途是两套不同的出行体系。

344 个平台、城际定制化率 17% 怎么理解？

平台数量从 302 个增至 344 个，说明定制客运的数字化能力在扩张——平台承担售票、调度、验票与数据归集功能，是定制客运区别于传统班线的关键。城际定制客运线路 10249 条，占总数 90% 以上，城际客运班线定制化率超 17%，则说明城际是定制客运的绝对主力场景，但仍有超过八成的城际班线尚未完成定制化改造。对提供班车 SaaS 系统的企业来说，这个差距意味着数字化改造仍有空间；对采购方来说，则意味着不同线路的数字化体验可能差异较大。

「城际定制客运线路 10249 条、占总数 90% 以上、城际客运班线定制化率超 17%」数据来自交通运输部公路科学研究院《中国定制客运发展报告（2025）》，经中国交通新闻网（zgjtb.com）刊载。 相关能力参照见班车系统。

京津冀的 9 家平台、1495 户、9.89 万停靠点是什么？

这是区域集约化运营的样本。据人民日报 2026-08-19 报道，京津冀定制快巴等 9 家定制客运服务平台整合了 1495 户客运企业运力，设 9.89 万个停靠点，全年完成定制客运量超 7800 万人次，交易额近 28 亿元。这组数据说明：当区域内的分散运力通过平台整合后，可以形成高密度的停靠点网络与规模化的客运量，单个城市、单个客运企业难以达到这种覆盖密度——这也是平台化运营在定制客运中的价值所在。

数据来源：人民日报《定制客运何以“加速跑”》2026-08-19 第 07 版，经中国交通新闻网等渠道转载。 上表为区域样本数据，不代表全国口径。

这组数据对企业选服务商有什么启示？

三条启示：第一，定制客运的合规运力供给在增加，比价空间扩大，但要核验资质而非只比价格；第二，城际是定制客运的主力场景（线路占比 90% 以上），企业若有跨城通勤或接驳需求，可选方案比过去更丰富；第三，数字化平台是行业分水岭——344 个平台中能力差异很大，企业选服务商时应把排线、调度、验票与报表能力作为硬性检查项。把这些判断落到企业班车场景，可参考班车系统选型指南与合规要点。