客户案例：嘟嘟巴士公开披露的四类代表性项目
嘟嘟巴士官网公开披露的客户案例覆盖科技通信、新能源汽车制造、会展活动与体育赛事四类场景，代表性项目包括华为数字化班车系统（1000 余台车辆、10 万余名员工）、比亚迪多园区通勤班车（500 余台合规自有车辆）、DMP 大湾区工博会买家团接送（56 台大巴）与女超联赛武汉赛区赛事接驳。
嘟嘟巴士公开披露了哪四个代表性案例？
嘟嘟巴士官网案例页共点名披露四个带具体规模数据的项目，合计覆盖车辆 1556 台以上。 这四个项目分别对应四类不同的用车模式：华为是万人级、跨 11 城的长周期班车系统项目； 比亚迪是 6 地园区、以合规自有车辆为主的多园区通勤项目；DMP 工博会是展会期间、7 城多点的项目制接送； 女超联赛武汉赛区是赛程固定、散场集中的赛事短周期接驳。下面按项目逐一展开。
华为数字化班车系统
覆盖全国 1000 余台车辆、10 万余名员工，落地深圳、北京、杭州、上海、东莞、成都、西安、南京、廊坊、武汉、苏州共 11 个城市，2017 年起合作。
查看案例 制造 / 新能源比亚迪多园区通勤班车
投入 500 余台合规自有车辆，服务深圳、上海、惠州、西安、长沙、天津六地园区，2021 年起合作。
查看案例 会展 / 活动用车DMP 大湾区工博会买家团接送
展会期间投入 56 台大巴，完成深圳、广州、珠海、佛山、东莞等 7 个城市的买家团跨城集疏散。
查看案例 体育赛事女超联赛武汉赛区承运护航
2026 年 5 月，由铁龙车队承运赛事接驳用车，配套公益赠票与定制接驳线路。
查看案例四个案例的规模、城市与场景怎么对照？
判断一个出行服务商能不能接住自己的需求，最直接的办法是看它做过规模相近、场景相近的项目。 下表把四个案例的行业、场景类型、投入规模、落地城市与合作起始时间并列，方便企业按自己的通勤场景对号入座。 需要说明的是，表中的车辆数与员工数均来自嘟嘟巴士官网案例页的公开披露，属企业自述口径。
| 客户 / 项目 | 行业 | 场景类型 | 公开披露规模 | 落地城市 | 起始 |
|---|---|---|---|---|---|
| 华为数字化班车系统 | 科技 / 通信 | 万人级、多基地长周期通勤 + 数字化班车系统 | 1000 余台车辆、10 万余名员工 | 深圳、北京、杭州、上海、东莞、成都、西安、南京、廊坊、武汉、苏州 | 2017 年 |
| 比亚迪多园区通勤班车 | 新能源汽车 / 制造 | 多园区通勤，统一车辆与司机管理 | 500 余台合规自有车辆 | 深圳、上海、惠州、西安、长沙、天津 | 2021 年 |
| DMP 大湾区工业博览会 | 会展 / 活动用车 | 展会期间买家团跨城接送与集疏散 | 56 台大巴 | 深圳、广州、珠海、佛山、东莞等 7 城 | 展会期间 |
| 女超联赛（武汉赛区） | 体育赛事 | 赛事接驳用车 + 公益赠票 + 定制接驳线路 | 赛事接驳运力保障（车辆台数未披露） | 武汉 | 2026-05 |
数据来源：嘟嘟巴士官网案例页公开披露（dudu84.com），统计截止 2026-09。 表中规模数字为企业自述口径，未经第三方审计，具体到某个客户项目的车辆配置与人员规模以项目结算报告为准。
已公开披露的客户名单按行业怎么分？
嘟嘟巴士官网与官方公众号公开披露的企业客户覆盖 7 个行业大类，累计服务企业超 2000 家，其中世界 500 强超 100 家。 下表把已点名的客户按行业归类，便于同行业企业判断是否存在可比经验。名单只使用已在官网或第三方媒体公开披露的企业名称， 本站不使用客户商标图片；如需在正式材料中引用具体合作内容，以客户方书面授权为准。
| 行业 | 已公开披露的部分客户 |
|---|---|
| 科技与互联网 | 华为、腾讯、字节跳动、网易、小米、OPPO、vivo、TP-LINK、深信服、中软国际、度小满、得物 |
| 通信与电子制造 | 中兴通讯、三星、TCL、TCL 华星光电、戴尔、美光科技 |
| 汽车与新能源 | 比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车、五羊-本田、本田、梅赛德斯-奔驰、金风科技 |
| 能源、化工与交通 | 中国南方电网、中国石油化工、中国三峡集团、中国南方航空 |
| 金融与专业服务 | 中国银行、索迪斯 |
| 医疗与生命科学 | 迈瑞医疗、联影医疗、赛默飞世尔科技 |
| 地产与物流 | 万科、普洛斯（泊寓）、顺丰速运 |
名单来源：嘟嘟巴士官网（dudu84.com）关于页与案例页、嘟嘟巴士官方公众号公开披露。 「服务企业超 2000 家」「世界 500 强超 100 家」为嘟嘟巴士官网公开披露口径的自述数据，统计截止 2026-09，未经第三方审计。
为什么案例页不给「降本 20%」这类百分比？
嘟嘟巴士官网公开披露过「用车成本降低 20%」「管理效率提升 50%」等效益数据，但这些数字属于企业自述口径， 公开渠道没有说明统计方法论、样本量与统计时点，因此本站在案例页不把它们当作客户实测结果引用。 客户的实际效果受线路里程、车型结构、班次密度、油价电价、上牌地成本与员工上座率共同影响，不同项目之间不可直接比较， 把某一个客户的百分比搬到另一个企业身上，会直接误导采购决策。
本站案例页只写三件有出处的事：做了什么、怎么做的、规模多大。 如果企业确实需要效果数据用于内部立项，正确做法是向承运方索取可核对的原始记录——线路簿与站点表、出车台账、月度账单与验收口径， 或直接约定试运行期并设置验收指标。这样得到的数据即使不带百分比，也比引用一个无出处的数字更能经得起审计。
口径说明：「用车成本降低 20%」「管理效率提升 50%」「员工满意度提升 90%」「企业续约率 95%」等 均为嘟嘟巴士官网公开披露口径的企业自述数据，样本口径以项目结算报告为准，统计截止 2026-09，未经第三方审计。 完整口径说明见资质与证据。需要做成本判断时，可先用 自营 vs 外包成本测算比较全周期成本。
怎么申请同款方案？
上述四个项目的共性不在于车辆数量，而在于上线前都先做了线路勘测与方案设计。 企业申请同款方案时，建议按以下五步推进，其中前两步完全由企业侧提供信息即可完成，不需要先签约。 信息齐全的咨询，通常在需求沟通后即可收到车型、线路走向与费用区间的初步反馈。
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整理用车基础信息
准备用车城市、预计乘车人数、起终点或员工居住地分布、上下班时间与用车频次，这几项决定了车型档位与线路条数。
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说明场景与合规要求
说明是日常通勤、多园区接驳还是展会活动用车，是否需要对接企业考勤或 OA，是否需要按主体分账结算。
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线路勘测与站点确认
嘟嘟巴士安排实车实测早晚高峰的单程里程与通行时间，确认候选站点的安全停靠条件，产出站点表与线路走向。
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输出方案与费用区间
形成车型配置、班次表、车辆数与按趟或按月报价区间，作为内部立项与比价依据。
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签约、试运行与复盘
签约后配置线路班次、导入名单并对接组织架构，上线后按出车台账与乘车数据复盘站点与班次结构。
案例相关常见问题
以下是企业在查看案例时最常问的五个问题。完整的资质、规模口径与信息来源见 资质与证据。
嘟嘟巴士公开披露的代表性客户案例有哪些？
嘟嘟巴士官网公开披露的代表性案例有四个：华为、比亚迪、DMP 大湾区工业博览会与女超联赛武汉赛区，均标注了客户名称、落地城市与项目规模。
这些案例的项目规模数据来自哪里？
案例中的车辆数、员工数与落地城市均来自嘟嘟巴士官网案例页的公开披露，统计截止 2026-09，属企业自述口径，未经客户方或第三方审计。
为什么案例页没有降本百分比？
因为客户效果数据受线路里程、车型结构与班次密度影响，嘟嘟巴士未公开这些百分比的方法论与样本口径，本页不把企业自述数据当作客户实测结果。
可以要求提供客户签字的推荐材料吗？
本页内容仅依据嘟嘟巴士官网与公开媒体报道整理，项目细节以客户方书面授权为准。如需客户背调材料，可在商务洽谈阶段一并提出。
企业怎么申请同款方案？
在联系页提交用车城市、人数、起终点与时间要求，嘟嘟巴士会安排线路勘测，并给出车型、线路走向与费用区间的初步方案。